1926 Bentley 3 Litre Short Chassis Sports Tourer ! Matching Numbers - Originale Vanden-Plas-Karosserie ! Dieser fabelhafte Bentley verließ 1926 das Werk und wurde mit einer Open-Sports-Karosserie von Vanden Plas ausgestattet. Erstaunlicherweise befindet sich die Vanden-Plas-Karosserie Nummer noch immer auf dem originalen Chassis, ebenso der original 3-Liter Motor. Das Fahrzeug wurde im Vereinigten Königreich unter dem Kennzeichen YN9348 zugelassen, erster stolzer Besitzer war Mr. C.G. Baxter. Dieser 3-Liter Bentley wird in erfreulich unverändertem Originalzustand angeboten. Er findet ebenfalls Erwähnung in dem Buch "Bentley- The Vintage Years" Obwohl der Wagen 2014 mechanisch restauriert wurde, entschied sich der letzte Besitzer , die Patina dieses wunderbaren Fahrzeugs möglichst zu erhalten. Rechnung über die mechanischen Arbeiten in Höhe von 70.000 € liegen vor. Worte können kaum ausdrücken, wie großartig diese Gelegenheit ist, die dieser historische Bentley bietet: ein originaler 3 -Liter Bentley auf seinem ursprünglichen Chassis und mit seiner originalen Vanden-Plas-Karosserie. Einfach einmalig und eine Chance , die man sich nicht entgehen lassen sollte.

Mit charakteristischer Bescheidenheit war W.O: stets erstaunt über die Begeisterung späterer Generationen für die Produkte der Bentley Motors Limited, und es ist ein Zeugnis für die Solidität seiner ingenieurtechnischen Fähigkeiten, dass so viele seiner Fahrzeuge bis heute überlebt haben. Aus den bescheidenen Anfängen in einer Hinterhofgarage in der Baker Street in London im Jahr 1919 erlangte Bentley schnell Ruhm als aufregender, schneller Tourenwagen, der sich im harten Motorsport der 1920er- Jahre mit den besten europäischen und amerikanischen Sportwagen messen konnte.

Bentleys Dominanz bei Le Mans in den Jahren 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 ist legendär, und man kann nur die herkulischen Anstrengungen solcher Größen wie Woolf Barnato, Jack Dunfee, Tim Birkin und Sammy Davis bewundern, die britisch-renngrünen Sportwagen immer wieder zum Sieg führten. W.O. Bentley präsentierte stolz den neuen 3-Liter Wagen, der seinen Namen trug, auf Stand 126 der Olympia Motor Exhibition 1919, nachdem der Prototypenmotor erst wenige Wochen zuvor zum ersten Mal gelaufen war. Bentleys Vierzylinder Fixed-Head- Motor verfügte über eine obenliegende Nockenwelle , vier Ventile pro Zylinder sowie ein Bohrung und einen Hub von 80x149 mm. Zwei ML-Magnetzünder sorgten für die Zündung , und die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit rechtsseitiger Schaltung übertragen.

Das gepresste Stahlchassis begann mit einem Radstand von 9 Fuß 9 1/2 Zoll und erhielt 1923 die Abmessungen 10 Fuß 10 Zoll Standard Long. Der kürzere Rahmen blieb dem TT Replica und dem Speed Model vorbehalten. Bis 1924 wurden nur Hinterradbremsen verwendet, danach führte Bentley Perrot- Vierradbremsen ein. Bereits in seiner nur leicht weiterentwickelten Form sollte dieses Modell zu einer Legende der Motorsportgeschichte werden. Mit seiner ledergespannten Motorhaube, dem klassischen Kühlerdesign und der britisch-renngrünen Lackierung wurde es zum archetypischen Vintage Sportwagen.

Ein früher Erfolg war die Tourist Trophy auf der Isle of Man 1922, bei der Bentleys die Plätze zwei, vier und fünf belegten und damit den Teampreis gewannen. Dies führte zur Einführung des TT Replica, später als Speed Model bekannt, auf dem bestehenden 9 Fuß 9 1/2 Zoll Radstand des kurzen Standard Chassis. Erkennbar am roten Label am Kühler, unterschied sich das Speed Model durch zwei SU Sloper Vergaser, ein höheres Verdichtungsverhältnis, eine andere Nockenwelle sowie das A-Type Getriebe mit enger Abstufung. Dieses war bis 1927 Standardausstattung, bevor das C-Type Getriebe eingeführt wurde. Diese Motoränderungen erhöhten die maximale Leistung von 70 auf 80 PS und steigerten die Höchstgeschwindigkeit auf beeindruckende 90 mph (ca. 145 km/h). Weitere Verbesserungen umfassten einen größeren 11- Gallonen Kraftstofftank sowie meist Andre Hartford-Stoßdämpfer.

Bentley baute ungefähr 1.600 Exemplare des 3-Liter-Modells, von denen die meisten von Van den Plas entweder als offener Tourer oder Limousine karossiert wurden.